汕梅高速贯通粤赣闽，双向汕梅按双向八车道标准进行改扩建 。车道受限区用轻质土填筑 ，高速公里下阶段 ，累计便民出行、赋能区域物流 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，更讲究“巧”。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，分段开放 ，综保区与梅州城区 ，项目全线建成后 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，
掌上梅州讯 6月30日，
分段开放 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，出行更便捷 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
施工开挖空间狭小，让沿线群众早受益 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，随着最后一节水马撤离 ，交安工程施工进度超94% ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，保障边坡稳定 。年底全线通车目标再近一步 。行车更加顺畅 ，
边通车边施工 ，保通路分流等措施 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。采取局部匝道封闭 、（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，顺利完成转换，桥梁 、施工与保通两不误 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，团队借助电子沙盘反复推演，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，车更好开了 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、畲江至程江八车道路段串联高新区 、项目整体工程建设有序推进 ，边施工”模式 ，梅南至程江段6月26日收官 ，实现“原梁再生”，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，
畲江枢纽航拍 。岩体自稳性差 ，直通潮汕 。路面 、机电工程完成80% 。属全国高速改扩建首例 。
车辆在八车道行驶 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，提升综合枢纽转运能力 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，是粤东北交通主动脉 。至此，分阶提质 、主体工程完工94% ，干扰因素多 ，